充气橡胶护舷已经使用50年左右。它是世界上海洋应用领先的防撞装置。这种压缩空气填充橡胶护舷用于船舶接触的保护介质（STS），船到码头（STQ）和船舶靠泊（STB）
我们的充气橡胶护舷主要包括3层：内层橡胶，增强轮胎帘线和外层橡胶。进行粘合后在高温度和高压力下，在硫化罐内一次成型。每个护舷出货前都要根据ISO 17357检验合格后交给客户。
充气护舷可以制定各种尺寸和类型。通常我们建议使用链和轮胎网（CTN）型这是为了保护护舷本体，但也可以选择吊索型。
充气橡胶护舷的标准尺寸
1。初始压力分为0.05MPa和0.08MPa气压橡胶护舷。
2。除了上面的其他尺寸也可以定制。
3。所有的护舷，符合最新的ISO 17357的规定。
主要属性
充气护舷有很多优势包括：
方便快速部署
低反力和高能量
通过改变初始压力改变性能
适用于任何海域环境
保持船体与结构之间的间隙
可选择重型链式轮胎网护套
应用
充气护舷适合许多应用形式包括：
油轮，液化气船和散货船；
快速渡轮和铝壳船；
可用为暂时性或永久性设施；
快速反应和应急护舷；
作为船舶对岸上设施撞击的保护
构造
充气橡胶护舷主体结构有外帘布层和橡胶层，内胶层。所有这些结构在高温高压罐内硫化粘合在一起。端部法兰有进气口、泄压阀和其他用途。
1.外层橡胶层是一种特殊的复合橡胶,可以提供额外的拉伸和撕裂强度,以保证在恶劣的天气条件和频繁的使用中仍能正常工作。
2.内部橡胶层是专门设计用于密封里面的压缩空气,以防止泄漏，就像轮胎的内胎。
3.帘线层由合成轮胎帘布层制成,保持内部的空气压力。通过加强内部和外部橡胶层提高护舷外部磨损和老化性能。
4.钢法兰连接安装在护舷端部并设置有空气阀
5.轮胎帘线护舷适用国际标准ISO17357
分类
型1-网络型，这种护舷没有保护套，重量轻
型2-护套型，护舷有链条和轮胎覆盖保护
