船舶火灾给船舶财产和人命安全造成严重危害，研究船舶消防安全技术具有十分重要的作用。迫切需要高度重视船舶防火和灭火工作，一方面采取有效方法和措施，预防船舶火灾的发生。另一方面就是研究和开发更先进、稳定可靠的灭火控制系统，不断提高灭火的技术，保证水上交通的安全。
本文介绍了有关船舶消防安全的最新专利技术及细水雾灭火系统的有关研究。
方案一
[技术目的]：
提供一种船用灭火系统，以替代卤代烷灭火系统及CO2灭火系统。
[技术方案]：
该技术系统包括灭火剂贮存系统、施放控制系统和泄放系统，施放控制系统包括船用灭火控制箱15、船用遥控施放站14、气控施放阀及连接管路等，如船用灭火系统方框原理（图1）、船用灭火系统原理图（图2）所示，灭火剂贮存系统中灭火剂为洁净气体七氟丙烷灭火剂HFC-227ea。
灭火剂贮存系统包括七氟丙烷气瓶1，气瓶l与瓶头阀2装在一起形成气瓶组装，瓶头阀2通过施放连接管3与集合管5连接形成施放管路:瓶头阀2通过泄放连接管4与泄放管7连接形成泄放管路;瓶头阀2与紫铜管8连接形成气控管路。
灭火控制箱15设有施放报警、灭火启动、失漏电报警功能，可实现对火灾的自动探测、报警并进行遥控操作或自动灭火。
如图1、图2所示，包括七氟丙烷贮存系统、施放控制系统和泄放系统二部分。七氟丙烷贮存系统包括七氟丙烷气瓶1，气瓶1与瓶头阀2装在一起形成气瓶组装，瓶头阀通过施放连接管3与集合管5连接形成施放管路:瓶头阀2通过泄放连接管4与泄放管7连接形成泄放管路:瓶头阀2与紫铜管8连接形成气控管路。
施放控制系统包括船用灭火控制箱15、船用遥控施放站14、气控施放阀(选择阀)及连接管路等，打开遥控施放站14的氮气瓶瓶头阀，释放出的氮气通过气控管路打开气控施放阀9和灭火剂贮液瓶1的瓶头阀，灭火剂通过施放管路从喷嘴11日贡入被保护舱室(失火舱室)12内实施灭火。
当有灭火剂泄漏时，灭火剂通过泄放管路排到舱室外大气中。
施放控制系统可以用手操电动操作，气动操作和纯手动机械操作，用户可根据被保护处所的不同要求任意选择与组合。当有火灾发生时，火灾探测器探测到火情后，灭火控制箱发出火灾报警信号。按下灭火控制箱上的灭火启动按钮，从而打开(也可手动打开)遥控施放站氮气瓶瓶头阀延时30S后，打开氮气瓶瓶头阀，释放出氮气打开气控施放阀，发出施放预报警信号，同时七氟丙烷气瓶瓶头阀打开，灭火剂通过喷嘴喷入失火区域进行灭火，同时发出施放报警信号。
遥控施放站具有机械延时和膜片延时功能。
灭火控制箱15（图3），将电源开关置于ON，接通电源，电源指示灯亮，对外提供2组常闭常开失电报警信号；当有火情时，相应保护区的火警指示灯亮，对外提供4组火灾报警信号；
