船用气囊经过十几年的应用推广其强大的载重功能和灵活的应用方式已经为许多船舶海洋工程项目所接受。那么如何选择一款最适合的船用气囊呢？作为在船用气囊制作与应用领域最权威的青岛科诺公司可以给你一个专业的建议。船舶上下水气囊广泛用于船舶下水、重型运输和海上救助。具有方便、快捷、经济等特点，在中国超过一半的新建造和维修的船舶采用气囊下水方式。
船用上下水气囊由天然橡胶和尼龙帆布经过压延、缠绕、硫化工艺制成一个圆柱体的密封的压力容器，规格一般以直径X长度（如：1.5米X 13米）表示，型号一般指气囊的帘布和橡胶层数（如：6+1/8+1等）。选择气囊重点要考虑目标船舶的船型、长度、型宽、重量和场地环境，使用的气囊的总载重力应该不小于船舶自重的3.5倍，船舶的重量货船类平底船相对于尖底的渔船应该选择直径更小，长度则以船舶型宽来定，合适的气囊长度可以节省费用操作起来也简便。
气囊的有效长度不应低于船舶最大宽度。当船舶的宽度超出气囊的有效长度时需要采用双排气囊排列方式下水。
气囊直径选择应该依据船墩的高度决定。船墩高度超过800mm时选择1.5米以上的气囊是适合的。
气囊的型号（即层数）应依据船舶的下水重量决定，对于小型船舶如自重300吨以下可以考虑4+1层气囊，300~600吨可以采用5+1层，600~2000吨可以采用6+1层，2000~5000吨可以采用7+1层，5000~10000吨可以采用8+1层，10000吨以上的船舶所用气囊的层数应选择8+1层以上的比较安全。
气囊的数量以船舶的长度和重量以及下水场地的实际情况决定，一般来说，对于大多数小的船舶来说，10条以内的气囊足够了。只有在一些大型船舶下水时可能需要大量的气囊，有时会超过50条。
船用气囊的选择可以参考“船舶与海洋技术----船舶下水用气囊” （ISO14409：2011.） 和气囊的行业标准“船舶用气囊上排、下水工艺要求”（CB／T 3837-2011）。根据这些标准，你可以知道所需气囊的大致数量和规格，也可以考虑制造商的建议。
气囊的爆破压力数据是衡量产品质量水平的最重要的依据。质量越高的船用气囊，爆破压力越大，应该选取安全系数大于5倍工作压力的气囊。
气囊的选择是至关重要的，科诺公司可以帮助你做最优秀的方案以使我们可在最短时间内安全顺利的完成工程。
